套筒補償器產品研發(fā)之出的目的很簡單，就是為了更好地解決管道連接泄露問題并緩解對固定支座的推力問題，這一系列設計在新型的密封材料以及密封結構的出現(xiàn)而應用，原有場合使用新型套筒補償器泄露及維護的次數(shù)明顯減少，成效可觀。而新型補償器自身所帶的平衡型結構讓固定支架不再承受以前龐大的管道壓力推力了，有效地減少固定支架的支出，整體上節(jié)約了工程的成本。在研發(fā)改進時，設計人員就已經考慮到在未來套筒補償器勢必朝向更小的摩耗、無泄漏、安全等設計方向。摩擦力的求法更加實用準確，套筒補償器極盡其優(yōu)點：價廉，補償量大，安裝簡單便捷，會被越來越多的工程設計人員所喜愛。改進后的注油填料密封的補償器取消了之前的填料函的壓蓋及壓緊螺栓。這樣，密封原理就是通過兩組侵油石棉盤根的中間加注油。使油向兩端方向靠緊，盤根的壓力增大，密封作用明顯，這樣看起來就像是套筒的一級密封過程。油的填料與芯管緊密相連，并分布均勻，次填料的材質為柔性石墨，鋼材表面的摩擦系數(shù)為0.13~0.15，芯管在運動中的阻力很小。經過多次試驗，摩擦力還與填料的深度有正相關。例如DN100~500大約的阻力為300~350N/cm，DN600~1000大約的阻力就在450~500N/cm。

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